Las bombas autocebantes con motor diésel-se pueden dividir en dos tipos: una es el conjunto de bomba autocebante con motor diésel basado en la bomba de aguas residuales autocebante ZW, y el otro es el sistema de conjunto de bomba con motor diésel basado en el nuevo tipo de bomba autocebante fuerte-y el dispositivo de asistencia de vacío agregado. La diferencia entre las dos bombas autocebantes con motor diésel radica en que la bomba autocebante con motor diésel de tipo común tiene un costo de compra menor, una altura de autocebado de solo 4-5 metros y un caudal máximo de solo 800 metros cúbicos. El nuevo tipo de bomba autocebante con motor diésel tiene la ventaja de una altura máxima de autocebado asistida por vacío. El vástago de la válvula puede alcanzar de 8 a 9 metros, el tiempo de salida es rápido, el rango de flujo es amplio y el caudal máximo puede alcanzar los 2600 metros cúbicos por hora.
Los dispositivos de asistencia de vacío de las bombas autocebantes de motores diésel vienen en dos tipos, lo que permite a los usuarios elegir el sistema de bomba de vacío en función de la potencia del eje del motor diésel. La polea impulsa la bomba de vacío y funciona junto con la bomba autocebante del motor diésel, y todo el sistema está siempre en un estado de succión de vacío. El rendimiento de la bomba autocebante-es estable y el motor diésel-asistido por vacío se denomina bomba autocebante-sin parada.
Otro tipo de bomba autocebante-de motor diésel es un sistema asistido-por vacío que puede detenerse automáticamente. Cuando la bomba de vacío bombea agua, la bomba de vacío se detiene automáticamente a través del embrague. El precio de la bomba autocebante-del motor diésel es relativamente alto. Los dos motores diésel-asistidos por vacío son del tipo autocebantes. La bomba de succión tiene el mismo rendimiento de autocebado.
Las bombas autocebantes-con motores diésel pueden aspirar y descargar líquidos que contienen partículas sólidas grandes e impurezas de fibras largas. Especialmente el impulsor de la bomba autocebante de vacío del nuevo tipo de motor diésel puede convertirse en una estructura de impulsor abierta, y la bomba autocebante tiene una capacidad más significativa para aspirar partículas.
Las bombas autocebantes diésel-pueden usarse ampliamente en proyectos municipales de control de inundaciones y aguas residuales, riego agrícola, etc. Las bombas autocebantes con motor diésel tienen una estructura simple, buen-rendimiento autocebante, gran capacidad de descarga de aguas residuales, alta eficiencia de ahorro de energía-y son fáciles de usar y mantener. Se pueden diseñar con estructura global o móvil.
Las bombas autocebantes-con motor diésel se basan en el principio de que el motor diésel proporciona energía para que la bomba funcione. Actualmente, son ampliamente utilizados en protección contra incendios, protección ambiental, industria química, emergencias industriales, riego agrícola, construcción, etc.
1. Introducción a la bomba autocebante con motor diésel-
Antes de arrancar la bomba autocebante-del motor diésel, no es necesario llenarla con agua (aún es necesario llenarla después del primer arranque). Después de un funcionamiento breve-de acuerdo con la función de la bomba autocebante-del motor diésel, el agua se puede absorber y poner en funcionamiento normal.
La bomba autocebante-del motor diésel tiene una estructura científica única. La cámara de la bomba autocebante del motor diésel está equipada con una cámara de admisión de líquido, una cámara de almacenamiento de líquido, una válvula de retención de retorno de líquido, una cámara de separación de gases y un orificio de retorno. Sólo es necesario llenarlo antes del primer inicio y no es necesario repetir el llenado después de eso.
2. Puesta en marcha y funcionamiento de la bomba autocebante-del motor diésel
(1) Al arrancar la bomba autocebante-del motor diésel, preste atención a si la dirección de rotación del eje de la bomba es correcta.
(2) Durante la rotación, preste atención a los sonidos y vibraciones anormales de la bomba autocebante del motor diésel.
(3) Preste atención a las lecturas del manómetro y del vacuómetro. Después de arrancar, cuando las lecturas del manómetro y del vacuómetro fluctúan durante un período de tiempo y luego se estabilizan, indica que la bomba autocebante-del motor diésel se ha llenado de líquido y ha entrado en funcionamiento normal de suministro de líquido.
(4) Antes de que la bomba autocebante-del motor diésel entre en funcionamiento normal de suministro de líquido, es decir, durante el proceso de autocebado-, se debe prestar especial atención al aumento de la temperatura del agua en la bomba. Si el proceso es demasiado largo y la temperatura del agua en la bomba es demasiado alta, se debe detener la bomba autocebante del motor diésel y el líquido en la tubería de descarga se puede revertir. El líquido se puede agregar directamente a la bomba. Enfríe el líquido en la bomba y luego enciéndala.
(5) Si la temperatura del líquido en la bomba autocebante del motor diésel es demasiado alta y el autocebado resulta difícil, la máquina se puede apagar temporalmente y el líquido en el tubo de descarga se puede revertir. El líquido se puede agregar directamente a la bomba. Enfríe el líquido en la bomba y luego enciéndala.
(6) Si hay fuertes vibraciones y ruidos durante el funcionamiento de la bomba autocebante del motor diésel, puede deberse a la cavitación de la bomba. Las causas de la cavitación son dos: una es el caudal excesivo del tubo de entrada y la otra es la distancia de succión excesiva. Cuando el caudal es demasiado alto, la válvula reguladora de salida se puede ajustar para aumentar la lectura del manómetro y la obstrucción en la tubería de entrada se puede eliminar rápidamente; cuando la distancia de succión es demasiado alta, la altura de instalación de la bomba se puede reducir adecuadamente.
(7) Cuando la bomba deja de funcionar por algún motivo durante el funcionamiento, cuando es necesario reiniciarla, la válvula de control de salida debe abrirse ligeramente (no cerrarse completamente), lo que no solo facilita la descarga de gas de la salida durante el proceso de succión, sino que también asegura que la punta sea más liviana y responsable del arranque.
(8) Preste atención a comprobar si hay fugas en el sistema de tuberías de la bomba autocebante del motor diésel.
