Desde una perspectiva del principio de funcionamiento, las bombas para lodo pertenecen a bombas centrífugas y se utilizan principalmente en lugares donde el lodo contiene una gran cantidad de partículas sólidas. Actualmente, se utilizan ampliamente en industrias como la minería, el carbón, la energía, la energía hidroeléctrica y la protección ambiental para operaciones de transporte de materiales. Cuando la bomba transporta medios con un alto contenido de partículas sólidas, la erosión y el desgaste serán muy severos. Entonces, ¿qué se debe hacer cuando la erosión de la bomba de lodo es grave?
Las causas comunes de erosión y desgaste de las bombas de lodo son las siguientes:
El cuerpo de la bomba resultó dañado debido al impacto y la fricción repetidos y prolongados-entre las partículas sólidas y los componentes del flujo durante el proceso de transporte. Debido a la rotación continua del impulsor, el fluido se descargaba y aspiraba continuamente, formando un funcionamiento continuo. Los componentes de flujo de la bomba de lodo estaban desgastados y corroídos por las partículas duras del lodo de alta-velocidad. A veces, la lodo contenía una gran cantidad de sustancias ácidas y, bajo la acción combinada de la cavitación y la corrosión, la bomba de lodo se desgastaba y corroía gravemente, lo que provocaba fallas.
Selección de métodos de reparación para bombas de lodo fregadas:
El proceso de soldadura tradicional requiere un conocimiento detallado del material de los propios componentes y la selección de los materiales de soldadura correspondientes para la reparación. Este proceso es bastante difícil de implementar. Por otro lado, la sustitución de los componentes por otros nuevos daría como resultado una vida útil de sólo unos 2 meses para los nuevos componentes, y además son muy caros, lo que aumentaría significativamente los costes de producción de la empresa.
La tecnología de material de nanopolímero de carbono de Sorre implica el uso de un material con alta resistencia al desgaste, fuerza de unión extremadamente fuerte y cierta resistencia a la corrosión para-reparación in situ. Durante el proceso de reparación, no es necesario desmontar en gran medida todo el cuerpo de la bomba. El tiempo y el costo de reparación son mucho menores que los de los métodos de reparación tradicionales y también menores que el costo de reemplazar componentes nuevos. Sin embargo, en términos de vida útil, es cercana o superior a la de los componentes nuevos.
Caso de aplicación real de lavado y reparación de bombas de lodo:
El modelo de una determinada bomba para lodos químicos: LCB300-300-450. El canal de flujo del cuerpo de la bomba tiene una forma irregular similar a un panal, con una profundidad de aproximadamente: 8 - 10 mm. Los pasos para el tratamiento y protección in situ con este material son los siguientes:
Aplique vapor a la superficie interior de la carcasa de la bomba y a las superficies de reparación de la placa protectora del impulsor, etc. para un tratamiento con vapor.
2. Utilice una máquina de chorro de arena para realizar un tratamiento de chorro de arena en el área a reparar;
3. Limpiar las áreas de paso del flujo y las posiciones protegidas después del arenado con etanol absoluto.
4. Después de mezclar cuidadosamente el material SD3000 en la proporción prescrita, aplíquelo en el área a reparar.
5. Después de mezclar proporcionalmente el material SD7400, repare las ranuras y hoyos erosionados.
6. Una vez completado el recubrimiento del material, el material se somete a un tratamiento de pos-curado mediante calentamiento.
